Всі записи автора admin

Драгобрат-2011. Открытие сезона

Сегодня вернулись с почти что недельного горнолыжного отдыха в урочище Драгобрат.

Что тут сказать? Откатались на славу. Как будто по заказу, снег выпал практически в ночь с 17-го на 18-е декабря, когда мы ехали на поезде Киев-Ивано-Франковск и пролежал до самого нашего отъезда. Надеюсь, что это уже до весны. Хотя, если говорить объективно, то ситуация со снегом на Драгобрате не такая радужная, как можно почитать в интернете прошлых лет. Ведь на всех сайтах традиционно пишут, что снег на Драгобрате лежит с ноября по май, а по факту в последнее время – только с середины декабря и по апрель. Что-то происходит с климатом…

Тем не менее, отдых прошёл почти что идеально. Мы нормально доехали, быстро расселились, всё неделю много катались на лыжах, вдоволь спали, ели, в меру выпивали, ходили в сауну, гуляли на природе.

Было пару солнечных дней, несколько туманных дней, один день даже мела метель, что вообще редко когда можно наблюдать в наших равнинных широтах. Было очень хорошо, желаю всем так отдохнуть!

Змеевы валы

Змеевы валы, насколько мне известно, – это оборонное сооружение древних славян, защищавшее Киев от набегов степных кочевников. Они представляют собой длинные земляные валы, протянувшиеся южнее Киева с запада на восток. Перед валом присутствовал ров – всё, как и было положено по правилам обустройства фортификационных сооружений в те древние времена. По аналогии с Великой китайской стеной, валы иногда называют Великой древлянской стеной.

Змеевы валы за с. Круглик Продовжувати читання Змеевы валы

Как купить билет на поезд, если в кассе нет

Такого со мной ещё не было. И второй раз так попасть впросак не хотелось бы.

Итак, по порядку: у нас с женой 15-го октября (суббота) на 10 утра назначен сбор во Львове, а на 10-30 – уже выезд из Львова в автобусный тур по Европе «Бон джорно, Италия!» (поездки по заграницам будут на отдельном блоге – здесь) Путёвка заказана за 7 недель, билеты на ночной поезд Киев-Львов и обратно куплены у нас в Броварах за 40 дней в кассе предварительной продажи железнодорожных билетов. Визы получены, всё пучком. Выезжаем в пятницу, 14-го октября вечером. К полудню дела по работе подтянуты, начинаем собирать вещи в дорогу.

За несколько лет командировок по работе список вещей, нужных в дороге, практически выучен наизусть: документы, деньги, билеты, мобилки, фотики, зарядки, бельё, носки, футболки, брюки, тапки и т.д….

Последний беглый взгляд на билеты, перед тем как положить их в карман и… шок. Дата выезда указана 15-е октября. Но выезжать нам надо сегодня, в пятницу 14-го, а 15-го утром уже надо быть во Львове! Как мы так лоханулись??? Вместе же ходили за билетами… Но не будем тратить время на раздумья и поиски виновных. Надо решать проблему.

По иронии судьбы, как раз на этой неделе читал в журнале Корреспондент большую статью о том, как сейчас трудно купить билеты на поезд, особенно во Львов, особенно на выходные и тем более сегодня на сегодня. Читал и думал, как же хорошо, что нам это не грозит, ведь мы купили билеты заранее. Но не тут-то было. Похоже, самодовольство – таки грех. Наказуемый.

Быстро едем на железнодорожный вокзал в наших родных Броварах. Благо, сезон отпусков давно позади и в кассе очередь – всего 2 человека. Но до Львова на сегодня никаких билетов нет. Со слов кассира, “выловить” билет практически нереально. “Я даже для себя не смогла в Трускавец купить билет, если что и появляется, то реально на 2 секунды, даже не успеваешь оформить”. М-да, ситуация…

Сдаём свои билеты на 15-е, мысленно желаем удачи тем двум счастливчикам, кому повезёт их купить.

Хорошо, что есть автомобиль и кое-какой опыт езды на дальние расстояния, на крайний случай будем ехать ночью во Львов на машине по трассе Киев-Львов, благо ремонтные работы там практически закончены. Но время ещё есть, перебираем варианты.

Итак, ехать ночью на своей машине – это часов 7-10, смотря как сильно будет клонить в сон, и 800-1000 гривен на бензин в оба конца. Если раньше выехать, то можно будет несколько часов покимарить в гостинице, например в районе окружной Ровно. Это плюс 250 грн в бюджет. И ещё надо где-то пристроить машину на ночь во Львове (как узнал позже, практически прямо у ж-д вокзала во Львове есть платная стоянка для автомобилей, а наш гид при выезде её показала по своей инициативе, видать спрашивают часто :-)). По деньгам приемлемо, но ой как не хочется всю ночь бороться со сном.

Самолёт? Заходим на сайт покупки билетов на самолёт. Есть отличный рейс Аэросвита из Киева на пятницу утро. Вылет в 7-30 из аэропорта Борисполя, прибытие во Львов – 9-00. И хоть надо отвалить за двоих 300 долларов, даже не это главное. На первый план выходит вопрос: а если перенесут рейс на пару часов, например из-за погоды или нашего традиционного разгильдяйства? Тогда весь наш тур вместо “Бон жорно, Италия!” можно сразу переименовать в “Арривидерчи, отпуск!”. Всё же поезд бы нам подошёл больше всего.

Звоню в оба турагенства, в которых мы обычно заказываем услуги. Одни уже все свои билеты на поезд продали, дргие не занимаются билетами в принципе, но попытаются поискать у дружественных фирм. Спасибо.

Жена толкает идею: а если поехать во Львов на такси? Логично. Хотя сердце будет не спокойно, не клонит ли в сон водителя, но нам как пассажирам ехать было бы намного легче. Звоню в броварское такси. Удивительно, но цена всего лишь 3 грн за км (и расстояние считается в один конец). А если туда и обратно – то даже 2 грн/км. Выехать можно в любой момент. Уже лучше. От Киева до Львова – около 500 км. Плюс хвостик от Броваров до Киева. Получается около 1500 грн.

Ещё произведём пробивон по автобусам. На автовокзал в Киеве не прозвониться, да и на их автобусах ехать как-то не греет. Небольшой поиск в гугле показал, что ни автолюкс, ни Гюнсел во Львов не ездят. Прямой маршрутки не обнаружено. Торетически, возможен вариант Киев-Ровно а потом пересадка и Ровно-Львов, но в виду того, что надо ехать ночью, вариант маршруток признан ненадёжным и малореалистичным.

Зато вышли на сайт заказа автобусных билетов. Цена вопроса – 200 грн/чел. На главной же странице – возможность покупки кредиткой. Что за сайт, что за люди – непонятно. Попробую позвонить. На том конце заверяют, что всё по-честному, но билетов на сегодня на Львов из Киева, увы, не осталось. Шит… Правда, на самом деле – невелика потеря. Если честно, ночной автобус для нас – это очень тяжело. Есть люди, которые легко переносят такие переезды, но мы с женой к ним явно не относимся. Ехали как-то на автобусе ночью из Черновцов в Киев и поняли, что для нас это очень тяжело физически. Вот если бы поезд… Это совсем другое дело. Поспал ночку на почти удобной полочке – и ты во Львове. Тем не менее, сайт берём на заметку. Раз отказали – значит не разводняк, а реально продают билеты. Вот только бы ещё наличие билетов отслеживать до оплаты…

Всё время, пока искали варианты, захожу и поглядываю на наличие билетов на сайте e-kvytok.com.ua. Это дочерний сервис Укрзализныци, доверие к ним есть и даже есть кое-какой опыт: давно уже там зарегистрировался, пытался как-то купить билет, но моя карточка была отклонена. Я тогда пошёл в кассу и купил билеты “дедовским” способом, но поинтересовался у их техподдержки, какова же причина отказа. Оказалось, проблема в том, что я использовал для оплаты так называемую “виртуальную карту Приватбанка для покупок в интернете”. А она не именная. Сайт е-квиток продаёт билеты только при использовании именной карты. Благо, такая у меня есть тоже. Положил пластик рядом с компом и продолжаю охоту на билет в паузах между складыванием вещей в сумку.

И – о чудо! – появилось 4 билета на трускавецкий поезд. Но, увы, выезд через 40 минут, мы физически не успеваем к отправлению. Однако этот случай вселяет надежду, что могут появиться билеты и на какой-то более удобный поезд Киев-Львов.

Как хорошо, что есть интернет! На сайте укрзализныци смотрю расписание поездов. За два часа до отправления на и-квытке начинаю “ловить” билет. Оба-на! Есть 3 билета СВ в поезд Киев-Львов, и даже 2 из них – в одном купе. Отправление через 1 час и 20 минут. Времени добраться на вокзал у нас – впритирку, но шансы успеть – очень высоки. Ещё надо поменять распечатку на билеты в кассе. М-да, жесть, ведь можно и не успеть. Эх, была – не была, берём! Выбираем нужные места. Кнопка “заказать”. Они предлагают на выбор несколько сервисов оплаты. Откуда я знаю, какой выбрать? Беру наугад. Ввожу номер карты, срок действия, трёхзначный код на обороте карты – и вуаля! – получаю какую-то страничку, которую надо распечатать и “обменять в любой железнодорожной кассе на билет”. Цена вопроса – 900 грн. А что делать?

Как-то всё так быстро произошло, что даже не поверил, что мы, всё-таки, купили билеты на поезд Киев-Львов в пятницу, да ещё и сегодня на сегодня. Судорожно пытаюсь проверить. Типа заказываю опять – там опять доступно 3 билета. Ничего не понимаю. Ещё раз – уже 1 билет. Ага. Наверное закешировалась страница. Как раз тот случай, когда “думать надо меньше, а соображать – быстрее!” В общем, не теряем время – мчимся на вокзал. Больше всего смущает пункт “поменять распечатку на билеты”. Во-первых, очереди в кассах. Ну, с этим попробуем справиться. Если поезд через 10 минут, то очередь может пропустить пассажира. А вот компетентны ли сотрудники в кассах – это, конечно, вопрос…

Звонок в такси: нам машину пожалуйста, ехать на вокзал. Нет, пардон, на вокзал в пятницу вечером на метро будет быстрее, чем на машине, нам до м. Лесная. Ок, спасибо. Выходим.

Звонок в турфирму: спасибо за беспокойство, мы нашли билеты на поезд Киев-Львов. Там обрадовались за нас. Похоже, даже очень искренне.

Уже в вагоне метро все сумки передаём мне, распечатку и паспорта – дорогой жене. План такой: жена налегке быстренько перемещается к кассам, как можно скорее меняет распечатку на билеты. Я с сумками догоняю её, а там дело покажет. А где же на центральном вокзале кассы? Обычно мы заезжаем с южного вокзала, там всё понятно, а на центральном давненько не бывали. Предположим, что кассы – в холле слева от входа. Оказалось, что так и есть.

Метро Вокзальная. Жена растворяется в толпе, я трусцой семеню вдогонку в направлении к эскалатору с сумками и рюкзаком. Захожу в холл вокзала, поворот в левую дверь. Ой-ой-ой…. Людей – море, в каждую кассу человек по тридцать. Обошёл слева направо половину – жены нигде не видать. Звонок на мобилку. См. в этом же холле справа от входной двери. Вуаля – специальная касса для получения билетов, заказанных в интернете. Жена вторая в очереди. А вся очередь – 3 человека. А до поезда целых пол-часа!

В принципе, в распечатке написано, что менять её на билеты можно в любой кассе. Так это или не так – непонятно, но если есть специальная касса для интернет-билетов и к тому же с малой очередью – то уже как бы и не важно. Обмен занял буквально минуты. Показали паспорт, расписались в получении билетов – счастливого пути во Львов!

Вот так сумбурно, но со счастливым концом, началась наша поездка в Италию. Что же ждёт нас дальше?…

Музей Ракетных Войск (пгт. Побужское)

Денёк выдался интересным. На сегодня назначена экскурсия в Музей Ракетных Войск Стратегического Назначения, организованная турфирмой Уникальная Украина. Это уже второй наш с ними выезд.

Сбор назначен в 7,45 у м. Дворец Украина в Киев, выезжать нам надо было где-то в 6-15, поэтому в автобусе мы дремали. В описании тура был обещан «комфортабельный микроавтобус», но не написано было, что он – марки «Еталон» с жёсткими, как табуретка, сидячими местами… Впрочем, всё остальное было без особых замечаний.

Четыре часа в пути туда, четыре обратно, три часа на месте, включая спуск в командный пункт на «минус 11-й» этаж.

Ядерная ракета стратегического назначения СС-20, она же - "Сатана"
Ядерная ракета стратегического назначения СС-20, она же - "Сатана"

Сам музей – достаточно интересный, хотя в значительной степени совковый, с унылым интерьером, и вряд ли это так задумано, чтобы передать атмосферу СССР, а просто министерство обороны Украины, видимо, иначе просто не умеет.

Пусковая шахта. Отсюда вылетала ракета
Пусковая шахта. Отсюда вылетала ракета

Порадовала работа экскурсовода Владимира Георгиевича – живой и интересный рассказ, с кучей впечатляющих фактов и вкраплениями юмора в умеренном количестве.

Подземелья пусковой точки
Подземелья пусковой точки

На территории музея полностью сохраненые помещения, пусковая шахта ракеты залита бетоном почти на всю глубину, рядом оборудованна такая же шахта с погруженным в неё командным пунктом, на территории большое количество ракет, ракетных тягачей, танки, БМП, какие-то пушки и достаточно много агрегатов ракет в разрезе (двигатели, турбины и т.п.).

Если бы вдруг оказалось так, что враги перехитрили наших и уничтожили страну, то специальные датчики, проанализировав радиационный фон, сейсмическую ситуацию и отсутствие связи с центров запустили бы все ракеты в автономном режиме, чтобы раз уже ппц – то всем ппц… Это называется «орудие возмездия». Эх, велик и могуч русский язык!

Орудие возмездия
Орудие возмездия

Экспозиция в помещении тоже довольно разнообразна. Здесь и история ракетных войск, и макеты пусковых площадок, элементы командного поста, прочая военная требуха (мины, макеты укрытий) и большая фото-экспозиция о том, как Украина раздвинула ноги перед США (имею в виду отказ от ядерного оружия и демонтаж пусковых шахт).

Роковая кнопка. Ты с кнопки пыль стирал? Теперь иди США на карте закрашивай
Роковая кнопка. Ты с кнопки пыль стирал? Теперь иди США на карте закрашивай

Фотки никак не передают атмосферу музея. Стоит поехать туда, чтобы посмотреть на всё своими глазами, ощутить былую мощь СССР, спуститься на лифте на минус 11-й этаж в командный пункт, выполненный в корпусе ракеты, погруженной в пусковую шахту, посидеть в кресле командира расчёта, нажать на «ПУСК».

Рабочее место оператора в подземном командном пункте
Рабочее место оператора в подземном командном пункте

Второй раз ехать специально туда-обратно вряд ли будет интересно, а вот остановиться на 2-3 часа на посещение музея, и ещё раз испытаь все эти ощущения, например, по дроге в Крым – вполне.

Домой поедем на этом
Домой поедем на этом

Купили б.у. будинок на колесах Dethleffs на базі Peugeot J5

У нас радість: пригнали з Полтави кемпер – будинок на колесах. Нові вони шалено дорогі, тому довелося обмежитися вживаним апаратом Dethleffs на базі Peugeot J5 1991 року випуску.

Кемпер Dethleff Продовжувати читання Купили б.у. будинок на колесах Dethleffs на базі Peugeot J5